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力士樂影響整個中國工業(yè)，在被用于鐵路高鐵中的使用相信大家見得不多，我國的高鐵動車幾次提速，當(dāng)熱也有力士樂杰出的貢獻(xiàn)，下面為大家詳細(xì)介紹：
   行進(jìn)中的擺式列車，裝備了博世力士樂數(shù)字液壓傾擺系統(tǒng)，擺式列車是一種車體轉(zhuǎn)彎時可以左右傾斜擺動的列車。在彎道時主動向內(nèi)傾斜的原理和軌道在彎道時必須設(shè)計超高的原理一樣，其目的就是要平衡消除至少一部分因曲線造成的離心加速度，可以在不重建或改建軌道及不影響乘客舒適度的情形下，提升列車行車速度。
 
   自從1995年，芬蘭鐵路局為擺式列車配置了車廂傾擺系統(tǒng)。車廂傾擺系統(tǒng)由4根單作用傾擺油缸與中心液壓站連接。由于列車一直工作在惡劣的自然環(huán)境中，溫度變化非常大，而且原有液壓系統(tǒng)使用了高精度伺服閥，因此原有伺服系統(tǒng)一直受到油液污染，溫度變化大導(dǎo)致系統(tǒng)失效的困擾，后期維護費用非常高。為了解決客戶的問題，博世力士樂與芬蘭坦佩雷大學(xué)的科學(xué)家們成立了專家組，為芬蘭鐵路局的高速列車設(shè)計了全新的數(shù)字液壓列車傾擺系統(tǒng)。具有如下特點：
    一站式解決方案 —— 保留原先機械結(jié)構(gòu)，提供包含斜軸柱塞泵、控制閥組、RC控制器的完整解決方案低維護成本、低能耗 —— 控制閥組內(nèi)集成高速開關(guān)閥，性能上*取代傳統(tǒng)伺服閥解決方案，并顯著降低了油液污染敏感度和能耗，省去了獨立風(fēng)冷高安全性 —— 配合完整的電氣控制，即使一個開關(guān)閥失效，整個系統(tǒng)也有足夠的冗余性確保系統(tǒng)安全運行。芬蘭鐵路局：“穩(wěn)定的性能結(jié)合顯著提高的可用性和減少維護的工作量 —— 我們將為18列擺式列車改裝博世力士樂的數(shù)字液壓傾擺系統(tǒng)。”
    上海維特銳主要致力于力士樂工控產(chǎn)品的銷售與技術(shù)服務(wù)，我們?nèi)缤诓┦赖膸ьI(lǐng)下將為中國的工業(yè)做出自己的一份貢獻(xiàn)。